흑화 인쇄 질화 크레인 커플 링 ISO9001

손쉬운 유지보수 크레인 결합은 산업 설비를 위한 원동력을 보호합니다

크레인 결합 도입 :

결합은 샤프트 사이의 연결입니다. 크레인에, 모터의 토크는 로드를 높이고, 손수레를 운영하고 크레인을 운영하는 작업을 완료하기 위해 환원제와 결합을 통하여 저속 샤프트로 전송됩니다. 일반적으로 기어 커플링이 사용되, 탄력 있는 핀 결합과 기타 등등과 기어 커플링은 더 일반적으로 크레인에 사용됩니다.

크레인 결합의 분류 :

1. 크레인 교차 결합
올덤 커플링은 일반적으로 환원제와 휠의 저속 축 말단 사이에 설치됩니다. 그것은 단순 구조와 큰 전파 토크라는 유리한 입장에 있고 설치 정확도에 더 부담스럽습니다. 한동안 사용한 후, 윤활유를 올덤 커플링에 해당한 미끄럼면에 더하는 것은 필요합니다.

2. 크레인 기어 커플링
기어 커플링은 넓게 사용된 배상 결합입니다. 기어 커플링은 다른 구조에 따라 가득 찬 치아 결합과 반쪽 이 결합으로 분할될 수 있습니다. 이 결합의 장점은 작은 사이즈, 큰 전파 토크이고, 효과적으로 연결축의 양쪽 끝에 벌충을 보상할 수 있습니다. 그러나, 결합의 이런 유형의 비용은 종종 높고, 제조 절차가 복잡하고, 설치 정확도가 높습니다.

결합의 안전한 사용 :

결합은 각각 이동 메커니즘의 정상 작동을 직접적인 영향을 미치는 각각 이동 메커니즘의 중간 연결부입니다. 그러므로, 그것을 사용할 때, 당신은 다음에게 유의하여야 합니다 :

① 결합은 그것의 전송 성능에 영향을 미치지 않도록, 규정된 축 라인 스큐와 광선 변위를 초과하도록 허용되지 않습니다.
② 결합의 볼트는 느슨하거나 손상시키지 않을 것입니다.
③ 기어 커플링과 교차 결합은 정기적으로 기름을 쳐야 하고 그리스가 기어 톱니의 심한 웨어를 회피하고 심각한 결과를 야기시키기 위해 매 2 내지 3 달마다 한때 추가되어야 합니다.
④ 기어 커플링의 투스 폭의 접점 길이는 70% 이하이지 않을 것입니다 ; 그것의 축 방향 이동은 5 밀리미터보다 더 큽니다.
⑤ 결합은 결함을 가지고 있도록 허용되지 않습니다, 결함이 있다면 그것이 대체될 필요가 있습니다 (그것이 작은 망치로와 음성에 따라 판단되 강타당할 수 있습니다).
⑥ 결합의 키는 밀접하게 일치되고 헐거워져서는 안됩니다.
⑦ 기어 커플링의 톱니의 두께는 지칩니다. 합장 메커니즘이 원래 톱니의 두께 중 15%를 초과하고 달리는 메커니즘이 25%를 초과할 때, 그것은 폐기되어야 하고 부러진 이가 있다면 그것이 폐기되어야 합니다.
⑧ 핀 결합 이 탄성링과 기어 커플링 이 밀봉 링이 손상되고 노화되면, 그들은 제시간에 대체되어야 합니다.

크레인 결합 사진 :