60Tons 재료 전달 손수레 플랫폼 카트 48V/60V/72V 리모콘

좁은 통로와 제한된 공간을 위한 8t 9t 10 톤 15 톤 빈 컨테이너 다루는 사람

빈 컨테이너 핸들러 정보 :

빈 컨테이너 스택커는 짐함운수를 위한 키 장비입니다. 그것은 넓게 항구, 부두, 철도와 도로 환승 역과 보관 장소에서 빈 컨테이너의 적층화와 환승에서 사용됩니다. 높은 운영 효율성, 유연성, 공간 절약과 다른 특성.

시장에서, 최고 20m까지 올림 높이와 빈 컨테이너 스택커가 있다고 9 층과 받침대 높이의 13m이 쌓입니다. 컨테이너 스택커는 탄력적이고 믿을 만하고, 다수의 목적을 위해 사용될 수 있습니다.

빈 컨테이너 핸들러 응용 :

그것은 넓게 로딩, 언로딩, 적층화와 핸들링 동작을 위한 폭발성 혼합물을 포함하여 석유, 화학적이, 제약적이, 직물이, 군이, 페인트, 안료, 석탄과 다른 업계, 항구에서 뿐만 아니라, 철도, 화물 야드, 창고 다른 군데에서 사용될 수 있습니다. 그것은 매우 작업 효율을 향상시키고, 노동자들의 노동 강도를 감소시키고, 기업을 위한 시장 경쟁 기회를 얻을 수 있습니다.

빈 컨테이너 처리 프로그램 파라메터 :

골조는 2개의 직사각형 관에 의해 용접된 프레임 구조고 종방향 빔과 여러 대들보와 테이블 탑 패널입니다. 일반적으로, 큰 홈형 강은 골조의 경도이고 횡방향 빔으로서 사용되고 테이블 탑 아래에 있는 모든 강철판이 그리드 형상 안으로 용접되어서, 골조가 고르게 응력을 가집니다. 효과적으로 테이블의 높이를 감소시키면서, 휠은 직사각형 관의 양쪽 끝에 설치됩니다. 상승을 용이하게 하기 위해, 리프팅 호울은 무개화차에서 양쪽에 설정됩니다.

용접 그루브는 GB985와 986의 조항에 따를 것이고 웰드 출현이 가시적 결함이 없습니다 결함, 홀, 치밀슬래그 포함, 융합 불량, 용입 불량, 형태 결점, (과 같이 기타 등등). 강철판 용접 홈은 기계화되고 용접 순서와 전체적 압박하는 보정 처리가 구조적인 특성에 따라 공식화됩니다. 전체 용접 프로세스는 형태가 전환이 없고, 충분한 베어링 캐패시티와 변형 저항을 가지는다는 것을 보증하기 위해 플랫폼과 용접 고정구 하에 고쳐지고 용접됩니다.

배터리 선로 무개화차의 서비스 수명은 10년 이하이지 않을 것입니다. 국내외에서 잘 알려져있는 브랜드의 무개화차가 일 축전지 선로의 코팅. 페인트의 종류와 컬러 : 프라이머는 닫힌 금속 구조물의 내부에 스프레이 될 것입니다. 금속 구조 부재들의 외부 표면은 프라이머, 중간 피복, 마무리 코팅과 니스로 스프레이될 것이고 마무리 코팅의 색깔이 사용자에 의해 지정될 것입니다. 전체 차량의 도장공정은 우수하고 오래갑니다.

리튬 배터리 이송 카트의 장점

1. 모터구동계

2. 고 정밀도, 큰 토크,고 투과율 비율, 어떤 소음과 어떤 유지를 특징으로 하지 않으면서, 그것은 전자기 제동 전동기와 유성 감속기를 전체적 구동시킨 설계로 채택합니다.

2.주파수 변환 기술

주파수 변환 기술을 사용할 때, 매우 장비에 대한 영향을 감소시키고 시스템 전체의 서비스 수명을 증가시키면서, 우리는 느린 것으로부터 빠른 작동 모드에, 전력 비용 예산 중 약 20%-40%를 구할 수 있습니다.

3.모듈화

모듈이고, 부속물을 대체하는 추가 비용을 최소화하면서, 모든 부속물은 납땜을 요구하지는 않습니다.

비어 있는 컨테이너 핸들러 사진