접착장기계적 변속기 과정의 필수적인 핵심 부품이며 다양한 크레인 모델에서 결정적인 역할을합니다.
그렇다면 결합이란 무엇일까요? 그리고 왜 그렇게 중요한가?
우리는 종종 두 샤프트 사이에 움직임과 토크가 전달되어야 하는 그런 상황에 직면합니다.그러나 우리는 두 개의 샤프트의 제조 및 설치가 정확하고 오류가 없는 것을 보장 할 수 없습니다., 우리는 작동 중에 변형이나 열 확장이 발생하지 않도록 보장 할 수 없습니다. 이러한 현상은 작동에 영향을 미치는 샤프의 서로 이동을 유발할 수 있습니다.
위 는 사용 과정 에 직면 할 수 있는 상황 중 하나 에 불과 합니다. 실제 적용 에서, 샤프트 사이 에서 운동 과 토크 를 전송 할 때 더 많은 예상치 못한 상황 이 있을 것 입니다.
각종 문제를 피하기 위해 셰프트 사이에, 이 시점에서 우리는 사용 고려할 수 있습니다접착제
결합: 결합기는 두 가지 다른 회전하는 부품을 연결하는 부품 (모터 샤프트, 볼 스크루 등) 이며 토크를 전송하는 데 사용됩니다.
조립 장치 조정 부하는 회전하는 몸체 사이에 생성되는 축 편차 (동심, 기울기 각도, 축 진도) 를 흡수함으로써 감소됩니다.
예상치 못한 과부하가 발생하면연결이 손상되고 회전 부분 사이의 연결이 고가의 전력 섹션과 전체 장치를 보호하기 위해 분리됩니다..
접착기는 두 가지 주요 범주로 분류 할 수 있습니다. 딱딱하고 유연합니다.
크레인에서, 접착기는 주로 승강장치와 이동 장치에 사용됩니다.
승강기: 접착기는 주로 모터와 환속기를 연결하는 데 사용되며, 그 후 환속기가 드럼을 구동하여 무거운 물체를 들어 올리고 낮추는 것을 달성합니다.
여기에 접착기의 사용은 효과적으로 토크를 전송 할 수 있으며 특정 방사선 부하를 견딜 수 있습니다
작동 메커니즘: 변속기 모터와 바퀴 세트를 연결하는 데 사용되는 변속기 샤프트.
그것은 트랙에서 크레인의 원활한 움직임을 보장 할 수 있습니다.
크로스 커플링: 주로 저속 축 끝과 바퀴 또는 드럼 사이의 연결을 위해 사용됩니다.
그것은 간단한 구조를 가지고, 제조가 쉽습니다, 큰 토크를 전송 할 수 있지만 작은 보상 금액과 설치 정확성에 대한 높은 요구 사항이 있습니다.
기어 결합: 크레인의 다양한 운동 메커니즘에서 가장 널리 사용되는 보상 결합이며, 전체 치아 결합과 반 치아 결합으로 나눌 수 있습니다.
작은 외부 차원, 큰 토크 전송 용량, 연결 된 샤프트 사이의 상당한 오프셋을 허용, 설치 정확성에 대한 상대적으로 낮은 요구 사항,그리고 안정적으로 작동합니다.그러나 제조 과정은 복잡하고 비용이 상대적으로 높습니다.
탄력 스핀 결합: 고무 반지 톱니 접착제와 나일론 반지 톱니 접착제를 포함한다.
구조는 간단하고, 펌퍼 및 진동 감축이 가능하며, 윤활이 필요하지 않습니다.
그러나, 그것은 상대적으로 작은 토크 전송, 탄력 고리가 착용하기 쉬운, 그리고 그것의 서비스 수명이 상대적으로 짧다.나일론 탄력 반지 를 사용 하면 일정 한 범위 로 사용 기간 을 연장 할 수 있다, 그리고 제조, 유지 및 교체하기 쉽습니다
크레인에서는 연결 셰프트의 핵심 부품인 커플링이 필수적입니다.
그 성능과 품질은 크레인의 작업 효율과 안전에 직접적으로 영향을 줄 것입니다.
적절한 모델을 선택하고 올바른 결합을 사용하면 크레인 장비의 전반적인 성능을 크게 향상시키고 유지 보수 비용을 줄이고 운영 안전을 보장 할 수 있습니다.
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