크레인 장비의 핵심 부품으로서, 후크의 성능은 인양 작업의 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 2024년, 선전 쉐커우에서 발생한 "7.15" 사고에서 보조 후크 잠금 장치의 볼트 변형을 제때 발견하지 못해 슬링이 떨어져 작업자를 덮치는 사고가 발생했습니다. 같은 해 광저우에서 발생한 "5.16" 사고에서는 인양 높이 제한기의 장기간 점검 실패로 인해 후크가 떨어졌습니다. 이러한 사고들은 후크의 안전 점검, 하중 제한, 결함 처리가 매우 중요하다는 것을 경고합니다. 후크의 고장은 심각한 사상자와 재산 피해를 초래할 수 있습니다.
후크는 장기간 교번 하중을 받으므로 후크 팁 및 후크 넥과 같은 위험한 부분에 미세 균열이 발생하기 쉽습니다. 고온 환경(예: 200-400℃)에서 S(6) 등급 후크의 최대 작동 하중은 실온에서 75%까지 떨어질 수 있습니다. 산성 부식 환경은 금속 부식을 가속화하며, 보호를 위해 스테인리스강 재료 또는 특수 코팅이 필요합니다.
후크 개구부가 원래 크기보다 15%를 초과하고 위험 단면이 10% 마모되면 하중 지지 능력이 30% 이상 감소합니다. 자분 탐상 검사 결과 후크 캐비티 내부의 균열 성장 속도는 0.1mm/천 사이클에 달할 수 있습니다.
여러 개의 후크를 함께 인양할 때는 하중 분배 계산을 사용하여 단일 후크의 하중 제한을 조정해야 합니다. -30℃의 저온 환경에서는 -50℃에서 ≥27J의 충격 인성을 가진 재료를 선택해야 합니다.
단기 과부하는 후크 본체의 소성 변형(예: 개구부의 영구적인 증가)을 유발할 수 있으며, 장기 과부하는 금속 피로를 가속화합니다. 한 항만 크레인은 20%의 장기 과부하로 인해 18개월 만에 후크 넥이 파손되었습니다. 현대 크레인은 일반적으로 전자 과부하 방지 장치를 갖추고 있어 하중이 정격 값의 90%를 초과하면 조기 경고를 발하고 110%를 초과하면 강제로 정지하여 후크 하중 제한과 지능적인 연동 보호를 실현합니다.
경미한 마모 (<5%)는 연삭으로 수리할 수 있지만, 자분 탐상 검사를 통해 균열이 없음을 확인해야 합니다. 샤프트 핀 구멍의 변형은 금속 스프레이 공정으로 크기를 복원할 수 있으며, 수리 후 정적 하중 테스트를 정격 하중의 2배로 수행해야 합니다.
균열, 과도한 개구부, 후크의 영구적인 굽힘 및 기타 결함이 발견되면 즉시 후크 사용을 중단해야 합니다. 2024년, 한 발전소는 후크 팁의 균열을 제때 처리하지 못하여 발전기 고정자 설치 중 파손되어 1천만 위안 이상의 직접적인 경제적 손실을 초래했습니다.
후크는 크레인 작동의 중요한 부분입니다. 하중 지지 능력과 구조적 무결성은 크레인의 안전을 보장하는 핵심입니다. 단기 또는 장기 과부하 사용은 치명적인 고장을 유발할 수 있습니다. 주의 깊게 다루십시오.
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